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Erstes Projekt war die betriebsfähige Aufarbeitung der unter Denkmalschutz stehenden Drehscheibe. Hierbei handelt es sich um eine von der Deutschen Reichsbahn genormten Drehscheibe vom 23m Typ. Unsere Drehscheibe weist aber ein Sondermaß von 23,5 m auf und ist damit einmalig in Deutschland.
Besondere Berücksichtigung fand der Einklang von Denkmalschutz und heutigen Sicherheitsstandards. Die komplette Elektrik wurde modernisiert. Die Brücke ist entrostet und neu lackiert worden.
Im Jahr 2005 war es dann soweit: nach ca. 20 Jahren des Stillstands drehte sich erstmalig wieder eine Dampflok auf der restaurierten Drehscheibe. Damit die Dampfloks auch auf die Drehscheibe fahren können, wurde im Frühjahr 2007 ein ehemaliges Strahlgleis von den Vereinsmitgliedern neu verlegt und an die Drehscheibe angeschlossen.
Leider ist der elektrische Antrieb der Drehscheibe zur Zeit ohne Funktion. Das Zusammentreffen der Lengericher 78 468 mit dem Gehäuse des Schleifringübertragers beim Befahren der Drehscheibe im Dezember 2009 führte zu dessen nachhaltiger Deformation mit daraus folgender Zerstörung der elektrischen Bauteile. Das Gehäuse war schlicht und ergreifend etwas zu hoch und die Dampflok somit unschuldig. Wir sind aber zuversichtlich, die Drehscheibe demnächst wieder elektrisch betreiben zu können. Selbstverständlich ist die Drehung per Muskelkraft oder Druckluft nach wie vor möglich.
